Защиты

Итак, вы купили рамную мостовую машину, потомка легендарного Самурая. Не думайте, что это танк, который проедет везде. Прежде, чем отправляться в поездку по городу, не говоря уже про вылазку в лес, изучите несколько вещей, которые вам пригодятся.

Защита раздаточной коробки

Все Джимни с мая 2005 года оборудованы раздаточной коробкой (РК) с электрическим включением. Слабое место этой коробки – датчики включения полного привода и пониженного ряда. Эти копеечные детали конструктивно очень слабы, а стоят негуманно. Провода этих датчиков открыты для соли, грязи и веток. Ни на одной машине они не живут долго. Не думайте, что ваша машина сделана лучше. Для защиты датчиков я предлагаю защиту РК, которая крепится на штатных отверстиях рамы, нормально воспринимается дилерами Сузуки в рамках гарантии и позволит защитить не только датчики, но и саму РК от камней и бревен. Защита ставится за 5 минут и также легко снимается при замене масла в РК. Она выполнена из 3 мм стали и окрашена долговечной порошковой эмалью. Также имеются защиты для дорестайлингового Джимни и Джимни с турбодвигателем К6А.

Защита бензобака

Тем, кто ездит в лес или участвует в легких и не очень покатушках и соревнованиях пригодится защита бензобака. За 2 года бензобак моей машины сильно замялся, и я решил установить защиту, тем более, что по случаю подвернулось лекало от Tony Zukiny из Сингапура. Защита выполнена из 3 мм стали и окрашена порошковой эмалью. Крепится штатными болтами М8, на которых держится бензобак.

Защита креплений продольных рычагов

Продольные рычаги – это 4 чугунные балки, которые удерживают мосты вашей машины от продольного смещения. Крепления этих рычагов к раме при касании бордюра, камня или бревна гнутся, как бумага. Для их защиты я предлагаю установить шайбы из 5-6 мм стали по бокам креплений. Также меняются 4 болта крепления рычагов на другие, большей длины от блока цилиндров ВАЗ-2101. Самостоятельная установка потребует эстакады или подъемника.

Защита креплений задних амортизаторов

Тем, кто часто ездит по камням, бревнам в лесу, выезжает на покатушки и соревнования, пригодится защита задних амортизаторов. Существуют 2 типа защиты. В одном случае просверливается насквозь штатное отверстия под болт креплпения амортизаторов, подбирается болт М12 большей длины с гайкой. Второй тип защиты — копия тайванских и японских защит, прикручивается к штатным креплениям задних продольных рычагов. Конструкция рассчитана так, что тяга Панара не будет касаться и повреждаться о край защиты при артикуляции подвески. Окраска порошковой эмалью.

Эволюция моего авто

Привет! Я — Sprinter, а эта страница не только для тех, кто считает, что нет предела совершенству Джимни, и вкладывает всю душу и зарплату в железного коня, но и для более спокойных джимниводов, которые просто ездят. Прошло уже 6 лет как я не смог удержаться и купил этот замечательный аппарат, который стал частью моей жизни.

С тех пор автомобиль прошел все стадии эволюции: от вполне туристической машины для рыбака и охотника до спортивного болида — победителя Открытого Чемпионата Тверской Области по Трофи-Рейдам. На сегодняшний день это один из самых подготовленных для бездорожья Сузуки Джимни в России, а список установленного оборудования постоянно растет.

Но я никогда не забываю о тех, кто использует машину каждый день. Ежегодно пополняется коллекция внедорожных фенечек, качество которых из гаражного давно уже стало заводским. К традиционным защитам днища, площадкам под лебедку добавились прочные и красивые экспедиционные багажники, различные варианты подвески, силовые пороги. По уже сложившейся традиции все внедорожные приспособления для «говнолазания» проходят самые жесткие испытания на моем Джимни.

Моя продукция функциональна и реально работает. При этом всегда есть возможность демонтажа с тем, чтобы при продаже вашего авто либо при прохождении технического контроля в ГИБДД к вам не возникало никаких вопросов. Мои защиты и площадки под лебедки разошлись в самые дальние уголки России, где, надеюсь, радуют своих владельцев.

В левой колонке вы найдете список разделов, где подробно рассказывается о тех или иных возможных модификациях вашего Джимни. Предлагаю вам выбрать тот набор оборудования, который подойдет вам для ваших условий эксплуатации. К Вашим услугам раздел МАГАЗИН, где можно быстро оформить заказ через удобную форму, а в разделе СЕРВИС можно ознакомиться с перечнем работ по ремонту и обслуживанию Вашего автомобиля, которые я могу быстро и качественно для Вас сделать.

Я буду всегда рад помочь вам сориентироваться в непростых вопросах джимнистроительства.

Звоните, пишите!
С уважением,

Роман Калетинец aka Sprinter

Эволюция моего авто:

  • Двигатель 1600сс M16A, выдающий 110 л.с.
  • Пневматические блокировки ARB в переднем и заднем мостах с армированными шлангами
  • Передний мост от Сузуки Самурай с кастомными рулевыми тягами и полуосями Spidertrax
  • Легкая и прочная площадка под лебедку
  • Лебедка WARN XP-9,5 с синтетическим тросом T-max, фирменным радиоуправлением
  • Бак 135 литров вместо штатного бака и в свесе резонатора выхлопной системы
  • Задние дисковые тормоза с передними вентилируемыми дисками и суппортами Grand Vitara
  • Колеса Simex ET 35×10,5×15 на трехсоставных кастомных дисках для езды на 0 давлении
  • Защита рулевых тяг из алюминия
  • Защита раздатки
  • Защита бензобака
  • Защита задних амортизаторов
  • Защита продольных рычагов
  • Задний бампер из трубы 2 дюйма с 2 буксировочными проушинами и упорами под хайджек
  • Лифт подвески 75 мм Dobinsons (одинаковые передние пружины спереди и сзади)
  • Усиленные продольные рычаги с коррекцией кастора
  • Бодилифт 25 мм от АПИО (Япония)
  • Раздатка от Самурая с понижением 6,5
  • Арки, усиленные профилем с расширителями Flexline 75 мм
  • Дополнительный радиатор охлаждения АКПП с принудительным электровентилятором
  • CB радиостанция Megajet 300
  • Шноркель TJM
  • Силовой экспедиционный багажник с дополнительным ксеноновым светом (4 точки)